Kovové garáže: specifikace a funkce

Vše o instalatérské a kanalizační

Čerpací stanice a úpravny

Kanalizace

Instalatérství

Hasiči

Závod Admiral vyrábí kompletní čerpací stanice pro potřeby zásobování vodou, hašení požáru a kanalizace.
Web admirálů: admiral-omsk.ru

Kovová garáž: výhody a nevýhody

Z důvodu bezpečnosti automobilů by měly být skladovány v garáži. Existuje velké množství různých garáží: cihla, dřevo, ocel a mnoho dalších. V poslední době se stále více staví kovové garáže, protože jsou levné a snadno se instalují. Při výběru tohoto typu designu by měly být brány v úvahu jejich výhody a nevýhody.

Výhody kovových garáží

Nejprve věnujeme pozornost tomu, že kovové garáže lze stavět pomocí široké škály materiálů. Hlavní provozní vlastnosti závisí na typu použitého materiálu. Obecné pozitivní vlastnosti takové struktury zahrnují následující body:

Pokud struktura není oddělitelná, může být volně přepravována z jednoho místa na druhé. Takovéto lanoví práce samozřejmě způsobují potíže, ale demontáž cihlové garáže a její umístění jinde bude mnohem dražší.
Demokratická cena je důvod, proč mnoho vztyčených ocelových garáží. Jako hlavní stavební materiály lze použít ocel nebo kovový profil.
Trvanlivost a trvanlivost. Za zmínku stojí, že kov je jedním z nejodolnějších materiálů svého druhu. Poskytuje výhradně cihly a beton. Při ochraně povrchu pomocí speciálního nátěru je možné zajistit životnost konstrukce po dobu 10 a více let.
Jednoduchost instalačních prací vám umožní ušetřit na výstavbě garáže. Dnes se mnozí rozhodnou dělat svou práci, protože náklady na stavební služby neustále rostou.

Za zmínku stojí, že kovové garáže mohou být použity jako soukromá dílna nebo k ukládání různých věcí. Do garážových vrat lze zabudovat různé typy zámků.

Hlavní nevýhody

Existují také významné nevýhody kovových konstrukcí. Existuje několik z nich:

Požární zranitelnost. Pokud v blízkosti budovy něco popálí, může se oheň dostat do ocelové garáže, zejména pokud k jeho dokončení byly použity izolační hořlavé materiály.
Zpočátku neexistuje žádná ochrana proti nízkým teplotám a pronikání hluku. Je třeba zvážit, že teplotní skoky způsobují tvorbu kondenzátu. V tomto případě může kondenzát dopadnout na vůz, což nepříznivě ovlivní lak. Koroze je hlavním nepřítelem kovu, díky čemuž se některé části mohou rychle opotřebovat. Proto se doporučuje chránit strukturu před vystavením vysoké vlhkosti.
Problémy v zimě jsou námrazy na hradech. Z tohoto důvodu je jejich otevření obtížné, opotřebení hlavních prvků se zvyšuje. Kromě toho tyto garáže z důvodu nízké teploty ztěžují provádění oprav v zimě. Pokud jde o automobily s dieselovými motory, je obtížné je nastartovat za studena, opotřebení konstrukce kvůli hladovění oleje je výrazně zvýšeno.
Pokud není konstrukce garáže na místě pevná, mohou útočníci získat přístup. K tomu stačí upravit výtahy a zvýšit strukturu. Nízká hmotnost konstrukce určuje možnost použití zvedáku.
Malé zabezpečení proti rozbití je také charakterizováno skutečností, že k uzamčení brány se používá zámek. Je prakticky nemožné nainstalovat zátku, protože brána nemá správnou šířku.
Designové prvky neumožňují komunikaci. Nedostatek elektřiny vede k tomu, že provádění oprav v takové garáži nebude možné.

Podrobně se zabýváme vlastnostmi garáží, které jsou vyrobeny z určitých materiálů.

Funkce

Ne vždy má člověk navíc peníze a čas na vybudování teplé kapitálové garáže. Kromě toho se garážní komunity ve většině měst nacházejí mimo hranice města. Pokud vezmete v úvahu každodenní používání automobilu, pak je třeba vynaložit další výdaje na cestu do vašeho garážového družstva. Majitelé často zvažují možnosti výstavby samostatné kovové garáže, protože snižují náklady na stavbu garáže a placenou práci.

V poslední době se vůdci mnoha obcí začali potýkat s výstavbou železných garáží v městských oblastech. Přesto jsou takové designy mezi motoristy stále populární. Tento jev lze vysvětlit několika aspekty:

Nejnáročnějším faktorem jsou stavební náklady. Náklady na výstavbu velké cihly nebo blokové garáže jsou neúměrně vysoké. Sestavení kovové konstrukce je mnohem levnější.
Splnění objednávky na výrobu prvků budoucí kovové garáže a jejich dodání na místo montáže bude trvat jen několik dní.
Sestavení obvykle nezabírá mnoho času a úsilí a nevyžaduje zvláštní dovednosti.
V případě potřeby lze kovovou garáž rozložit.

Stejně jako v každém případě musí i při stavbě kovové garáže majitel automobilu zohlednit stávající nedostatky, mezi něž patří:

Železná garáž prakticky nezachovává teplo. V případě náhlé změny teploty může dojít ke kondenzaci. Tento jev má nepříznivý dopad nejen na auto, ale také na samotnou konstrukci.
Budovy tohoto typu nejsou obvykle vybaveny elektřinou. To mínus ztěžuje opravu a údržbu automobilu. Vysoká pravděpodobnost zamrznutí zámků. V chladné místnosti je obtížnější nastartovat a zahřát si auto.
Snadná montáž umožňuje útočníkům snadno se přiblížit k autu.

Nedoporučuje se umisťovat kovové konstrukce v blízkosti hořlavých předmětů. V případě požáru existuje možnost proniknutí plamene do garáže.

Přes výše uvedené nedostatky je kovová garáž v provozu pohodlná a spolehlivá. Co se týče vad, jsou snadno odstranitelné správným uspořádáním.

Druhy konstrukce

Navzdory skutečnosti, že kovová garáž není neobvyklá, mnoho majitelů automobilů je ztraceno v různých nabízených designech. Jejich hlavním rozlišovacím znakem je způsob a místo výroby a životnost před pořízením. Při nákupu garáže musíte věnovat pozornost záručním, licenčním a titulním dokumentům prodávajícího.

Je možné postavit skládací železnou garáž za účasti dvojice asistentů, která má k dispozici pouze základní sadu nástrojů (kladivo, klíče, kleště). V továrních soupravách vynikající kvality všechny spojovací prvky a součásti obvykle nezpůsobují potíže při montáži. Navíc nepotřebujete sofistikované vybavení, aby se vešly prvky. Mnoho podniků zabývajících se výrobou kovových konstrukcí může své zboží dodat na místo montáže.

V některých případech musí vlastník utratit peníze za odstranění stavby z rostliny. Tak či onak, jedinou významnou nevýhodou jsou zde zvýšené náklady v důsledku přepravy.

Někdy může podnik kromě standardních sad nabídnout výrobu podle individuálních požadavků zákazníků, s přihlédnutím k oblasti stavby pro konstrukci nebo velikosti vozu.

Na informačních portálech k prodeji nebo výměně najdete použitou tovární nebo domácí verzi. Výhodou v tomto případě je cena, která je výrazně nižší než cena nových vzorků. Všimněte si však, že samostatná monolitická garáž z důvodu své velikosti nemusí být pro přepravu vhodná. Pro dodání bude vyžadováno speciální vybavení, existuje zde také riziko deformace. Během mnoha let provozu se mohou části garáže smršťovat, takže je obtížné rozebrat.

Vlastní konstrukce

Nejlevnější, ale časově náročnou možností je výstavba železné garáže v domácnosti, od základny po střechu. S výstavbou budovy svými vlastními rukama můžete výrazně ušetřit na materiálech. Pokud spočítáte všechny konstrukční možnosti, lze stavební materiály předem připravit a pak začít s výstavbou.

Při stavbě garáže vlastníma rukama rozhoduje majitel automobilu, jaký bude budoucí domov jeho auta. V případě, že je plánován dlouhodobý provoz, je nutné provést výpočet předem s ohledem na všechny velikosti a parametry a nakreslit výkres. Zakoupením dalších materiálů můžete svářet z vašeho kovu teplý a pohodlný „dům“ pro své auto. V závislosti na místě výstavby a dalším provozu garáže bude zbytečné zvažovat monolitické i přenosné možnosti výstavby.

Při výstavbě nerozebíratelné garáže je třeba určit její funkčnost. Záleží na majiteli, aby rozhodl, zda je tato budova pouhým boxem pro parkování auta nebo budovou s skříňkami na nářadí a pracovním stolem. Kovová konstrukce by měla být instalována na rovnou plošinu, takže lití základu nebude zbytečné. Není nutné jej hluboce prohlubovat, protože struktura nepředstavuje velká zatížení.

Důležitou nuancí je instalace a upevnění zabudovaných částí. Může to být výztužná špička nebo závitové kotvy. Kolíky svářením nebo závitem je připevněn spodní pás garáže.

Kotvy je nutné přesně zarovnat nejen v rozích, ale také na stěnách budoucí garáže.

Někdy se garáž nachází na rovinatém pozemku. V tomto případě se používají běžce z trubek o průměru větším než 10 cm, uvnitř konstrukce podlah je nutné vyplnit vrstvu štěrku nebo vyrobit dřevěnou podlahu. Při nepřítomnosti sexu za špatného počasí může například holá země ve formě černé půdy způsobit řidiči určité nepříjemnosti. Kromě toho bude zajištěna konstantní vlhkost uvnitř.

Chcete-li vyřešit problém nedostatku místa v kovové garáži, můžete přidat podkroví. Opravdu, kromě skladování automobilu, skladování technických tekutin, nástrojů a věcí zbytečných v bytě by mělo být zajištěno v garáži. V tomto případě vám přítomnost další skladovací místnosti nahoře pomůže uvolnit další centimetry. Ano, a dvoupodlažní garáž vypadá barevně.

Často kladené otázky

Tak či onak, ale přijde čas, kdy garáž potřebuje opravu. Na střeše se obvykle objevují nedostatky. Je-li zjištěn únik ve stropě, je třeba jej co nejdříve odstranit, protože bezpečnost všech předmětů v garáži, včetně automobilu, je zcela závislá na tom.

Levnou možností je použití akrylové barvy na vodní bázi, která se někdy nazývá „guma“. Po vysušení vytvoří takový materiál elastickou vrstvu, která zabraňuje nepřátelským vlivům prostředí.

Pokud je zjištěno další poškození, musí být provedeno následující:

Malé praskliny a díry lze opravit pomocí tažení, namočením před tuto horkou pryskyřici.
Otvory velkých průměrů jsou utěsněny kousky střešní krytiny nebo pytloviny. Dříve byl povrch očištěn a potažen bitumenem.
Na velmi velké díry, na které je nanesena náplast, je položena vrstva střešní žehličky. Tím se eliminuje ochablá plocha.

Pro generální opravy střech se používají hlavně válečkové materiály. Tyto typy povlaků mají vysokou pevnost a elasticitu. Takto opravená střecha garáže má vynikající tepelnou odolnost a odolnost proti vlhkosti.

Stěny garáže a brány někdy vyžadují také opravu. Nejčastěji je to způsobeno ničivým účinkem vlhkosti. U defektů bez průchodu stačí stačit vyčistit a naplnit poškozenou oblast a poté ji natřít. Přes zrezivělý prostor je lepší vyměnit nebo svařovat kovovou náplast, která byla ošetřena antikorozní směsí.

Aby nedocházelo k závažným porušením, je nutné vyplnit mezeru mezi vnitřním ostěním a stěnou tekutým izolačním materiálem ve finální fázi. To nejen zvýší tepelnou odolnost, ale také zlepší ochranu kovu před korozí. Je také nutné sledovat dobrou cirkulaci vzduchu uvnitř garáže. Při normální výměně vzduchu je kondenzace prakticky vyloučena.

Bez ohledu na to, jak silná je podlaha nebo základ, na ní se mohou objevit stopy trhlin. V této situaci je nutné provést potěr po celém obvodu garáže nebo na ploše betonové podlahy.

Stavbu garáže lze považovat za dokončenou již po instalaci bran, zámků a vstupního zařízení. Starostlivý motorista však bude vždy považovat za nutné chránit své auto před mrazem nebo horkým sluncem. K tomu je vhodná pěnová polystyrenová pěna, protože je levnější a výhodnější během instalace.

Optimálním řešením problému může být použití minerální vlny. Na stěnách, branách a stropě jsou upevněny rohože nebo role izolace. Po dokončení této fáze jsou izolační prvky pokryty překližkou nebo dřevěnou deskou. Dále poté, co směřujete dovnitř garáže, můžete začít navrhovat práce.

V garáži jsou obvykle zavěšeny police a malé skříňky. Pokud je zajištěno osvětlení, svítidla jsou pevná. Závěrem lze říci, že garáž může být natřena vnějším nátěrem odolným vůči povětrnostním vlivům a může být instalováno venkovní osvětlení.

Stavba vlastní kovové garáže vám umožní nejen vybavit parkoviště pro vaše auto, ale také získat zámečnické a stavební dovednosti. Hlavní věcí v této záležitosti je, že se nemusíte bát vyzkoušet něco nového a vždy brát v úvahu všechny své chyby.

Užitečné tipy

Možná, s ohledem na tato doporučení, bude budoucí majitel garáže schopen obejít nepříjemné nuance:

Při uzavírání obchodu je třeba vyžadovat kontrolu, protože existují známé případy podvodníků prodávajících jiné garáže pro majitele.
Sklon podlah by měl být vždy směrem k východu a je nežádoucí používat jako podlahu pouze holé zeminy.
Expandovaný polystyren je samozřejmě levnější a výhodnější pro instalaci, ale často může reagovat s kapalinami používanými v autě. Tento materiál je také vysoce hořlavý.
Elektrické zapojení se obvykle provádí před výzdobou stěny, aby se zabránilo náhodnému rozbití a zkratu.

Která garáž je lepší: železo nebo cihla?

Motorista před zakoupením garáže by měl stále zvážit všechny nuance. Obyvatelé venkovských oblastí pravděpodobně použijí variantu z cihel nebo železobetonu. Výstavba kamenné garáže je již považována za kapitál a spolehlivou strukturu a lze ji legalizovat jako budovu.Správnou výzdobou místnosti uvnitř i vně, jsou dosaženy optimální podmínky pro uložení vozu. V takové garáži můžete vybavit pozorovací otvor, suterén, legálně vést osvětlení a teplo.

Mezi nedostatky je možné vyčlenit pouze vysoké náklady na pořízení nebo výstavbu a menší plochu pro umístění automobilu se stejným alokovaným územím pro výstavbu.

Kovová garáž je vhodná pro majitele, kteří nemají vlastní pozemky. Kovové konstrukce jsou mobilnější pro přepravu, vyžadují demontáž a instalaci jen málo času.

Taková garáž může být izolována levnými materiály, které nevyžadují povrchovou úpravu. Kov však vyžaduje periodické lakování, aby se zabránilo korozi, a návrh takové struktury bude vyžadovat více času.

Je vidět, že výhody a nevýhody jsou v obou případech. Nedostatky v železných garážích lze snadno odstranit, což je činí populárnějšími. Pokud to rozpočet a podmínky dovolí, je lepší zvolit si cihlovou budovu. V každém případě by se garáž měla stát spolehlivým a pohodlným domovem pro auto.

Z dalšího videa se dozvíte, jak samostatně vytvořit základ pro kovovou garáž.

Jak sestavit design

Není těžké sestavit kovové garážové pouzdro. Pro instalaci se používají kovové rohy o úhlu 35 x 5 milimetrů. Trvanlivější a nákladnější variantou je použití profilované trubky.

Pořadí operací je následující:

Proč je dnes výroba kovových garáží tak žádaná

Kovová garáž je kovová konstrukce, která chrání auto před vnějšími vlivy a neoprávněným přístupem.

Takové garáže mohou být sestaveny pomocí různých typů kovových konstrukcí.

Železné plechy. Používají se jako plášť rámu, což dává konstrukci nezbytnou tuhost. Silné plechy z oceli, které vydrží těžké zatížení, se nejlépe hodí pro opláštění. Existují však garáže pokryté silným profesionálním prostěradlem. Takové konstrukce nejsou dostatečně spolehlivé, i když neztrácí svou nosnou kapacitu pro ocelové konstrukce.
Kovový profil. K výrobě kovových profilů se obvykle používají kovové rohy, kulaté a tvarové trubky. Struktura sestavená z takového profilu má monoliticitu a schopnost odolávat vysokým zatížením.

Hotový produkt je instalován buď na předem vybudovaném základu, nebo na rovném pozemku. Z hlediska pevnosti nejsou kovové garáže prakticky nižší než cihlové budovy.

Mnoho majitelů automobilů upřednostňuje kovové garáže kvůli jejich objektivním výhodám:

Odolnost proti ohni. Kov nikdy nezapálí nebo nepodporuje spalovací proces. V případě požáru poblíž je kovová garáž relativně bezpečná.
Vysoká síla. Automobilová garáž z vysoce kvalitního a odolného kovu je obtížné prasknout, i když odolnost proti lámání monolitických konstrukcí z klasických stavebních materiálů je o něco vyšší.
Relativně nízké náklady. Cena takové garáže při její výrobě bude záviset pouze na způsobu instalace a kvalitě kovových dílů. Nejčastěji je cena nižší než cena klasické cihlové nebo pórobetonové konstrukce.
Kovová struktura není právně považována za monolitickou strukturu. Pro konstrukci kovové konstrukce nevyžaduje příslušná povolení.
Rychlost a snadnost instalace. Takovou strukturu může sestavit i začátečník ve stavebnictví. Moderní trh nabízí výrobu několika typů prefabrikovaných kovových konstrukcí pro automobily. Je důležité je správně namontovat a řídit se přiloženými pokyny.
Relativně nízká hmotnost. Kovová struktura je díky své nízké hmotnosti pohyblivá a v případě potřeby se může pohybovat. U monolitických autoservisů je taková operace nemožná.

Tyto návrhy však mají nevýhody:

Minimální úroveň tepelné izolace. Kov má vysokou tepelnou vodivost, v důsledku čehož kovová garáž neudrží teplo dobře, a je docela nepříjemné pracovat uvnitř jak za silného mrazu, tak za horkého počasí. Proto se doporučuje strukturu během výroby zahřívat různými materiály. Také rychlé zahřívání a ochlazování kovových stěn garáže vede ke tvorbě kondenzátu, který negativně ovlivňuje jak konstrukční prvky, tak i auto samotné.
Neschopnost instalovat elektřinu. Bezpečnostní opatření zakazují elektrifikaci těchto budov. Elektřina může být dodávána, pouze pokud jsou použity autonomní generátory.
Nízká požární bezpečnost. Přestože kov nepodporuje hoření, může se rychle zahřát. Drážky dostupné v konstrukci také přispívají k pronikání otevřeného ohně z vnějšku dovnitř, což představuje určité nebezpečí pro majetek uvnitř.
Minimální úroveň ochrany. Tento okamžik se týká autoservisů instalovaných ve výrobě na zemi nebo na jiné základně, aniž by k tomu byly připevněny. S velkou touhou může být celá konstrukce zvednuta obyčejným zvedákem. Kov se také snadno řeže řezáním nebo speciálními koly. Cihlová garáž je v tomto ohledu mnohem bezpečnější.

Druhy konstrukcí pro výrobu kovových garáží

Před konstrukcí kovových konstrukcí je nutné předem vypočítat všechny potřebné technické parametry. K tomu jsou potřebné určité dovednosti, je však možné počítat jednoduché garáže bez zkušeností.

Podle konstrukčních prvků jsou kovové garáže rozděleny do několika typů:

Tovární budovy.V zásadě se jedná o mobilní skládací konstrukce, pro jejichž výrobu jsou zapotřebí pouze jednoduché nástroje (kladivo, sada klíčů atd.) A montážní pokyny s výkresy. Výsledné výrobky jsou praktické a trvanlivé, ale jsou dražší ve srovnání s pevnými strukturami. Pokud jde o velikost, taková garáž obvykle není větší než průměrná jednopatrová budova.

Použité budovy tohoto typu se nacházejí na různých obchodních portálech. Jejich ceny jsou nižší než náklady na podobné nové produkty a dodací podmínky často zahrnují vyzvednutí z určeného místa.

Garáže postavené ručně. Charakteristickým rysem těchto budov je celá řada jejich konfigurací a jedinečných technických charakteristik. Někdy najdete dvoupodlažní budovy, které majitelé používají jako další sklady.

Některé typy kovových konstrukcí při výrobě pevně připevněné k základu svařováním. Výsledkem je, že design získá zvýšenou pevnost a odolnost. Samoinstalace garáže bude vyžadovat určité dovednosti, kompetentní výpočet parametrů a speciální nástroje, takže montáž by měla být prováděna výhradně odborníky.

Kde začít s výrobou kovové garáže

Stavba jakékoli budovy musí být předem pečlivě naplánována, aby nedošlo k nepředvídaným situacím a aby byla zajištěna maximální životnost a pevnost budoucí struktury. Předběžné kroky při výrobě kovové garáže jsou následující:

Výběr místa pro výstavbu. Je vhodné zařídit stavbu na místě vhodném pro přístup a příjezd a na silnici, pokud je místo na samostatném pozemku. Kovové garáže jsou vždy umístěny na kopci od obytné budovy. V nížině bude garáž neustále zaplavována podzemní nebo taveninou, v důsledku čehož začne rychle rezavět a stát se bezcenné.
Příprava nadace. Místo musí být nejprve očištěno, aby se dosáhlo rovného a vodorovného povrchu. Pravděpodobně to bude vyžadovat odstranění ornice.
Design. Nejsou zde žádné univerzální pokyny. Především by garáž měla být taková, aby ojetý vůz byl snadno umístěn dovnitř. Pokud bude konstrukce sloužit nejen k uskladnění automobilu, ale také k uskladnění náhradních dílů a provedení oprav, měly by se odpovídajícím způsobem zvětšit rozměry garáže před výrobou.

To je široce věřil, že plán není nutný dělat tak jednoduchou budovu jako garáž. Tento názor je chybný, protože v průběhu jeho fungování se může objevit mnoho nezohledněných podrobností, které povedou k nepříjemným situacím. Podrobný výkres je nedílnou součástí projektu, a ne pouze schéma sestavení.

Podle dokončeného projektu můžete přesně určit požadované množství spotřebního materiálu a jeho celkové náklady. Vlastní vytvoření schématu vám umožní sestavit design ve vaší mysli, přičemž zohlední všechny nuance. Navíc to umožňuje určit nástroje pro práci.

Dokončený projekt kovové garáže by měl zohlednit:

- přítomnost izolace a větrání.

Při vytváření projektu musíte jasně porozumět účelu garáže. Pro práce na údržbě a opravách automobilu, jakož i na skladování náhradních dílů a materiálů je nutný další prostor. Budou na něm umístěny police, stoly, pracovní stůl a další pomocný nábytek. Měli byste také věnovat pozornost typu osvětlení a umístění svítidel.

Nákup stavebních materiálů. Pro výrobu konstrukce je nutné zakoupit sadu tlustých plechů, profilových trubek, svařovacího stroje a upevňovacích materiálů. Určité množství izolace (minerální vlna atd.) Bude také nutné, pokud je plánována teplá garáž.

Montáže a výroba kovových garáží

Proces montáže kovové garáže je jednoduchý. Je však lepší to provést s asistenty, kteří budou držet nosné prvky během jejich výstavby a včas předložit požadované části konstrukce.

Doporučené čtení

Před montáží garáže je pro ni postaven základ. Nedoporučuje se instalovat konstrukci přímo na zem, jinak to podnítí vývoj koroze.

Pro označení zákopů pod základem je nutné určit rozměry garáže. Šířka příkopu je přibližně stejná jako šířka lopatkového bajonetu a hloubka je v rozmezí 150 - 300 mm.

Po vykopání příkopu se na jeho dno položí vrstva ASG a opatrně se vrazil. Aby nedocházelo k proniknutí do struktury povodně nebo dešťové vody, je vhodné postavit horní část základny 100–200 mm nad úrovní terénu. To bude vyžadovat výrobu bednění.

Při nalévání betonové základny jsou v rohových bodech základny a uprostřed okrajů jejího obvodu, ke kterému bude garáž připevněna spodní hranou, umístěny výztužné kolíky. Beton zaschne asi za 48 hodin, po kterém může být postavena konstrukce samotné garáže.

Pro struktury tohoto typu se používají následující typy základů:

Monolitický. Tento typ základny je schopen odolat vysokému zatížení. Pro výrobu lehkých kovových konstrukcí však není jeho použití odůvodněné. Má smysl použít pouze již existující monolitický základ.
Plovoucí. Jedná se o spolehlivý a relativně levný typ nadace. Když je postaven na předem zhutněné půdě, jsou po obvodu garáže položeny železobetonové desky. Pokládání desek se provádí pomocí autojeřábu a vyžaduje určité finanční investice.
Páska. Pro výrobu kovových garáží je to nejoptimálnější typ nadace, je poměrně jednoduché postavit. Při výstavbě garáže je po obvodu vykopán příkop s hloubkou ne více než 50–80 cm - tato tloušťka je dostatečná pro malé kovové konstrukce. Poté se na dno příkopu naleje směs písku a štěrku, která se následně vrazil.

Chcete-li zvýšit pevnost základu, můžete položit vrstvu žulového kamene a nalijte jej roztokem cementu. Bednění je postaveno nahoře a nalito betonovou maltou. Výška bednění by měla být zvolena individuálně v závislosti na stavu půdy a osobních potřebách. Nedoporučuje se stavět příliš vysokou základnu, protože to bude vyžadovat vyšší spotřebu materiálů pro vyrovnání podlahy.

Kovovýroba jako celek se skládá z následujících kroků:

Rámová konstrukce. Po výrobě má rám tvar rovnoběžníku s dalšími sloupky, které vyztužují stěny. Na straně, kde je brána plánována, se buduje struktura vnitřního rámu. Rámové prvky jsou vzájemně propojeny svařováním, které poskytuje celé konstrukci nezbytnou tuhost. Pokud k upevnění prvků použijete šroubové spoje, rám se postupem času uvolní, jeho tuhost bude narušena.

Střecha kovové garáže může být jednoduchá nebo dvojitá. V druhém případě by mělo být možné spojit střešní konstrukci s rámem garáže. Při výrobě štítu střechy je jeho konstrukce, sestávající z trojúhelníkových prvků, připevněna k hlavním nosným podpěrám. Střechy jsou vzájemně propojeny kovovými propojkami.

Opláštění. Tento relativně jednoduchý krok začíná v jakémkoli úhlu struktury. Kovový plech je přivařen nebo přišroubován k prvkům rámu. Ve druhém případě se používají profilované listy, které lze vybrat pro struktury libovolné velikosti. Je nesmírně důležité zabránit vytváření mezer mezi plášti opláštění, zajistit nejhustší spoje, kvalitativně je vařit nebo překrýt dalšími plechy v případě upevnění svařováním. Při použití profesionálních listů by se měly překrývat.
Instalace brány. Dodatečně připravený rám brány by měl být přizpůsoben rozměrům otvoru. Poté jsou závěsy, na nichž jsou zavěšeny brány, přivařeny k hlavním sloupkům tohoto rámu. Musí být zajištěno, že křídla brány netvoří mezery a zcela zakrývají otvor, čímž zabraňují vniknutí vzduchu do konstrukce.
Oteplování. Jedná se o volitelný krok, který se však téměř vždy provádí. Jako izolace se často používá minerální vlna, jejíž rohože jsou při výrobě kovové konstrukce umístěny zevnitř mezi profilovými trubkami. Aby byla izolace chráněna před vlhkostí, je uzavřena plastovou fólií. Po pokládce jsou izolační rohože uzavřeny plechem nebo jiným povrchovým materiálem.

Kvalitu konstrukce, její pevnost a trvanlivost lze zajistit podle základních pravidel:

K výrobě garáže by se měl používat výhradně vysoce kvalitní kov. Vyhněte se výrobkům se stopami koroze, jinak to v budoucnu povede k neplánované opravě konstrukce.
Chcete-li při výrobě garáže chránit kovové části, zakryjte je vhodnými základními barvami a laky. Jinak bude povrch rychle rezavět.
Pokud používáte ohřívač, nepokládejte do něj elektrické kabely.
Servis a opravy automobilů budou zjednodušeny průzkumným otvorem v garáži. To by mělo být stanoveno ve fázi návrhu celé konstrukce.
Bránu vybavte několika zámky pro spolehlivější ochranu proti rozbití.

Kovová garáž je praktická a univerzální. V závislosti na konstrukční technologii se z ní stane plnohodnotné místo pro skladování a údržbu vozidla.

Tipy pro výběr bran pro kovové garáže

V současné době se používá několik typů garážových vrat.

Zvedání sekcí. Jedná se o konstrukci několika kovových desek spojených dohromady speciálními smyčkami. Křídlo takových panelů se po otevření zvedne pomocí zvedacího mechanismu, který je připevněn ke stropu a stěnám u dveří. Hladký pohyb je zajištěn ložisky a pogumovanými válečky, které jsou k dispozici ve spojích panelů. Díky těmto prvkům brány plynule stoupají a klesají podél kolejnic.

Válcované (válcované). Nazývají se to díky technologii otevírání a sestávají z následujících prvků:

- prvky křídla (lamely), vzájemně propojené,

- vodicí profily, po kterých se web pohybuje,

- páka pro odemknutí mechanismu při přerušení napájení,

- hřídel, na kterou je role navinuta.

Zvedání a otočení. Vypadají jako jednodílný panel zakrývající otvor. Konstrukce kovového rámu umožňuje umístit jej v otevřeném stavu pod strop, pod úhlem 90 ° k zavřené poloze. Hlavním nosným prvkem je rámový rám, takže je vyroben z oceli. Samotné křídlo brány je také ocelové. Otevírání a zavírání se provádí na dálku pomocí elektrického pohonu, takže můžete ovládat bránu přímo z auta.

Dvojitá křídlová houpačka. Tento typ garážových vrat je díky své spolehlivosti, jednoduchosti a levnosti nejoblíbenější při výrobě kovových konstrukcí. Skládají se ze dvou křídel, zavěšených na podpěrných sloupcích. Pro zajištění tuhosti jsou stojany vyráběny ve formě pevného kovového rámu. Konstrukce umožňuje otevření křídla směrem ven i dovnitř v závislosti na potřebách majitele. V jednom z křídel často lidé dělají dveře.

Každý typ brány má vlastnosti, které uspokojí specifické potřeby majitele vozidla. V případě potřeby jsou při výrobě kovové garáže brány vybaveny posuvnými nebo zvedacími mechanismy pro určitý typ.

U všech různých typů a provedení je někdy obtížné učinit správnou volbu. Aby nedošlo k záměně, je třeba při výběru vzít v úvahu některé z níže uvedených bodů.

Nejprve zkontrolujte kvalitu polymerního potahu brány. V případě galvanizovaného kovu je důležitá metoda galvanizace, která přímo určuje trvanlivost výrobku. U garážových vrat by měly být vybrány díly pozinkované práškovým stříkáním.

Pokud uvažujete o panelech, věnujte pozornost polyuretanovému plnivu - musí být kvalitní. Jinak se po několika letech plnivo začne delaminovat a ztrácí své tepelně izolační vlastnosti.

Pečlivě zkontrolujte spoje mezi prvky. Díly ve spojích by měly být vyrobeny z vysoce kvalitního polymeru odolného proti opotřebení. Zeptejte se na další posílení, mimo jiné.

Měli byste se také ujistit, že torzní pružiny jsou vybaveny blokovacími mechanismy, které fungují při rozbití dveří. Tyto mechanismy blokují křídlo a zabraňují pádu.

Ve vlhkém podnebí vyberte materiály s ochranou proti korozi. Při nákupu zkontrolujte záruční dobu u prodejců. Zkontrolujte, zda je možné konstrukci po výrobě vybavit další ochranou proti vloupání.

Je-li v garáži žádné boční dveře, je vhodné zvednout brány s dalšími dveřmi pro lidi. Elektrické brány různých výrobců jsou vybaveny tažnými pásy, kabely nebo řetězy pro přenos pohybu. Doporučuje se zvolit model s trakčním pásem - je výhodnější použít, protože pás nemusí být mazán.

Elektrický pohon musí být vybaven automatickým zamykacím systémem, který se spustí, když se cizí předměty dostanou pod křídlo dveří, a také zařízením pro zpomalení pohybu křídla, které snižuje zatížení, když je spuštěno.

Druhy izolace kovových garáží

Podle SNiP 21.02-99 je start nepřipraveného motoru automobilu a jeho pohodlné skladování v garáži možné pouze při teplotě ne nižší než +5 ° С. Tato hodnota by se měla brát jako základ. K zajištění tohoto požadavku musí být izolace pokládána na všechny vnitřní povrchy garáže po její výrobě.

Pokud je izolace ve formě válečků a listů, při jejich pokládce je třeba věnovat pozornost spojům mezi nimi. Plechy jsou vzájemně spojeny a jsou spojeny hliníkovou páskou tak, aby studený vzduch nevnikl skrz štěrbiny. Obzvláště pečlivě izolujte klouby vnějšího povrchu struktury a rohy.

Dodatečné dveře u brány také hrají roli v izolaci garáže, protože není nutné dveře otevírat pokaždé úplně. Při organizaci teplé garáže, pokud je to možné, zvolte bránu s takovými dveřmi.

Izolace by měla být pokládána co nejtěsněji na kovové konstrukce. Pokud tak neučiníte, v prostoru mezi izolačním materiálem a kovem se vytvoří kondenzace, což vyvolá vznik koroze a výrazně sníží životnost garáže. Z tohoto důvodu je při výrobě garáží se železným vlněním žádoucí použít izolaci kapaliny, která spolehlivě obaluje kovové povrchy.

Zahajte proces zahřívání studené garáže výběrem vhodného materiálu. Ve starých časech neexistovala žádná zvláštní volba ve výrobě autoservisů - nejčastěji byla použita pěna. Dnes existuje mnoho možností, které lze podmíněně seskupit do čtyř hlavních oblastí.

Polyfoam je stále jedním z nejpopulárnějších materiálů pro izolaci kovových konstrukcí. To je způsobeno zejména dostupností polystyrenové pěny, ale tento materiál má další důležité výhody. Její desky jsou odolné, pokud se používají v uzavřených kovových konstrukcích, slouží nejméně 25-30 let. Kromě toho má pěna odolnost proti vlhkosti. Z významných nevýhod stojí za zmínku jeho hořlavost, i když se také vyrábí moderní samozhášecí modifikace PSB-S.

Nejbližší izolační materiál k pěně je extrudovaný polystyren, lépe známý jako pěnová pěna (protože továrna Penoplex se zabývá její výrobou). V mnoha ohledech má tento materiál výhody oproti pěně.

Potěru lze nalít na položenou pěnu, její síla stačí k uložení vozu na tuto potěru. Ve srovnání s polystyrenem je úroveň tepelné izolace polystyrenu asi o třetinu lepší: vrstva polystyrénové pěny o tloušťce 30 mm je ekvivalentní vrstvě polystyrenu o tloušťce 50 mm.

Z hlediska hydroizolace je také spolehlivější expandovaný polystyren. Zatímco vzduch může částečně proniknout pěnou, listy pěny mohou být položeny dokonce i ve vodě. Jedinou významnou nevýhodou tohoto materiálu je cena - je téměř dvakrát tak drahá jako polystyren. To je důležitý faktor při výrobě kovových garáží.

Bavlněná izolace.

Naprosto všechny vláknité ohřívače jsou citlivé na vlhkost. Vlhnutí asi 1% takového materiálu snižuje jeho tepelně izolační vlastnosti o 7–9%.

Bavlněná vlna není vhodná pro zahřívání kovového povrchu, protože rosný bod uvnitř garáže bude umístěn poblíž topení. V takových podmínkách hygroskopický ohřívač absorbuje vlhkost velmi rychle, dokonce má ochranu ve formě vrstvy barvy nebo plastové fólie.

Mezi pěnovou izolací patří nejoblíbenější polyuretanová pěna. Vývojáři tohoto materiálu deklarují jeho trvanlivost (50 a více let), vysokou pevnost, odolnost proti vlhkosti a dobré tepelné izolační vlastnosti. Podle posledně jmenovaného je polyuretanová pěna pouze mírně horší než expandovaný polystyren. Mezi nedostatky je třeba zmínit jeho vysoké náklady a potřebu přilákat odborníky (což v důsledku znamená dodatečné náklady), protože drahé vybavení není pravděpodobně nutné pro použití ohřívače po výrobě garáže, což je pro laiky nepravděpodobné.

Používá se také penoizol. Je o něco levnější než polyuretanová pěna a je to tekutá pěna ve válcích. Jedinou výhodou penoizolu oproti deskové pěně je absence švů.

Nicméně při výrobě kovové konstrukce není nutné používat polyuretanovou pěnu jako hlavní izolační materiál, protože její účel je zpočátku zcela odlišný. Navíc například pro izolaci bude jedna brána trvat od 5 do 7 válců a pěnová izolace celé garáže může peněženku úplně vyprázdnit.

Tepelně izolační barva je moderní, nákladný, ale velmi jednoduchý způsob izolace. Ze všech existujících izolací kapalných polymerů je tento materiál nejznámější. Taková barva může být nanášena na povrch budovy po její výrobě běžným štětcem nebo válečkem. Vrstva barvy o tloušťce 1 mm je svými vlastnostmi rovnocenná bavlněné rohoži o tloušťce 50 mm.

Zároveň má tepelně izolační barva odolnost proti ohni a vlhkosti. Výrobci požadují minimální životnost 10–15 let. Cena 1 litru materiálu je nejméně 400 rublů. Vzhledem k tomu, že k pokrytí 1 m2 plochy milimetrovou vrstvou bude zapotřebí více než 1 litr barvy, a v případě garážové budovy jsou nutné alespoň dvě takové vrstvy, můžete zhruba odhadnout náklady na takovou izolaci.

Proč byste nás měli kontaktovat?

Respektujeme všechny zákazníky a stejně pečlivě provádíme úkoly libovolného objemu.

Naše výrobní zařízení nám umožňují zpracovávat různé materiály:

neželezné kovy
litina
nerezová ocel.

Při realizaci objednávky naši odborníci používají všechny známé metody obrábění kovů. Moderní vybavení nejnovější generace umožňuje dosáhnout maximální shody s původními výkresy.

Výhodou kontaktování našich specialistů je shoda s GOST a všemi technologickými standardy. V každé fázi práce je prováděna přísná kontrola kvality, takže garantujeme zákazníkům věrně provedený produkt.

Díky zkušenostem našich pánů je získán příkladný produkt, který splňuje nejnáročnější požadavky. Současně stavíme na silné materiální základně a zaměřujeme se na inovativní technologický vývoj.

Spolupracujeme se zákazníky ze všech regionů Ruska. Pokud chcete objednat kovoobrábění, naši manažeři jsou připraveni naslouchat všem podmínkám. V případě potřeby je klientovi poskytnuta bezplatná odborná konzultace.

Rámová konstrukce

Nejčastěji se staví konstrukce s rámem, které jsou následně opláštěny různými materiály. Mezi výhody rámových konstrukcí je třeba poznamenat následující body:

Jde rychle. Při vytváření rámu se jako hlavní materiál zpravidla používá kovový profil. Spojení jednotlivých prvků se může provádět pomocí šroubů nebo svařováním. Pokud jsou použity šrouby, pak je struktura odnímatelná, díky čemuž bude možné ji v případě potřeby rozebrat a přepravit.
V případě potřeby můžete strukturu namontovat na monolitickou desku nebo základ. Tím se eliminuje pravděpodobnost, že by garáž byla vyvolána vetřelci.
Veškerou práci lze provádět samostatně, což nevyžaduje zvláštní nástroj ani určité dovednosti.

Jako materiál pláště lze použít:

Obyčejný plech. Dnes je to mimořádně běžné, a to jak ve formě černého, tak galvanizovaného kovu.
Palubní deska je kovový plech, který má galvanizovaný povlak s dalším polymerním povlakem. Kromě tohoto povrchu je dán tvar, který zvyšuje tuhost fólie.
Kovová deska se podobá vlnité desce, ale má mírně odlišný tvar vlny.

Výhody tohoto designu zahrnují:

Je možné okamžitě vytvořit mezeru pro umístění izolačního materiálu. Aby byla místnost chráněna před chladem a zvukem, lze položit izolaci.
Náklady na výstavbu jsou relativně nízké. Kovové profily a obklady jsou relativně levné.
Veškerou práci můžete provádět od začátku do konce vlastními rukama. K tomu potřebujete malou sadu nástrojů: kovové nůžky, brusku, elektrickou vrtačku, kladivo a kleště. Většina nástrojů je vždy k dispozici.
Nízká hmotnost konstrukce určuje, že je instalována jak na zemi, tak na nízko ložiskových základech. Jako základ se ve většině případů používá železobetonová deska. Tento typ nadace má malou hloubku.
Nelze zajistit požadované větrání. Je třeba si uvědomit, že když je vozidlo v provozu, uvolňuje se oxid uhličitý. Mnoho lidí zahřívá auto v garáži, díky čemuž bez ventilace stoupá koncentrace oxidu uhličitého.
Mezi jednotlivými pláty pláště se mohou tvořit mezery, kterými vzduch vstupuje do místnosti. Proto je nutné provést izolaci spár, což komplikuje montážní práce a zvyšuje náklady na výstavbu.

Při výběru kovu je třeba věnovat pozornost tomu, který má ochranu před vystavením vysoké vlhkosti. Příkladem je vlnitá lepenka a kovové dlaždice - při výrobě je ocelový plech pokryt vrstvou zinku a polymeru. Obyčejný plech je obvykle potažen nátěrovým materiálem, protože jinak se během několika měsíců po instalaci garáže objeví koroze.

Konstrukce nemá vysoké izolační vlastnosti. Teplota v místnosti během chlazení je téměř stejná jako venku.
Relativně nízký odpor garáže vůči zatížení větrem.
Vytvoření velké garáže je obtížné vzhledem ke skutečnosti, že se vzdálenost mezi nosnými prvky zvětšuje, čímž se zvyšuje zatížení střechy.

Kromě toho je izolační kvalita kovu nízká. Proto je v zimě v rámové garáži zima, všechno, co se děje venku, je slyšet téměř okamžitě.

Bezrámová konstrukce

Po dlouhou dobu byly instalovány bezrámové struktury. Dnes se nacházejí stále méně. Mezi výhody tohoto typu garáží patří:

Vysoká pevnost a spolehlivost. Při vytváření stěn se vytvářejí výztuhy, které zvyšují pevnost struktury.
Dobrá izolace povrchu, protože jednotlivé listy jsou spojeny svařováním.
Podobnou strukturu lze přepravovat. Důvodem je skutečnost, že se dá zvednout pomocí jeřábu a nasadit na nakládací plošinu. Konstrukce samozřejmě odolává takovému zatížení pouze tehdy, existuje-li dostatečný počet výztuh.
Náklady na takovou strukturu jsou relativně nízké.

Existuje však několik významných nedostatků:

Složitost práce, protože jednotlivé plechy jsou svařovány dohromady.
Nerezová ocel se dobře nepřivaří. Díky tomu jsou instalační práce značně komplikované nebo musíte použít běžný kov.
Žádné větrání. Jak již bylo uvedeno, pro garáže je důležitá dobrá ventilace. Je určen pro výfukové plyny a čerstvý vzduch.
Ve většině případů je střecha plochá, protože je prakticky nemožné vytvořit sedlovou a sedlovou střechu bez rámu. I s výztuhami bude silné srážení ve formě sněhu s jeho akumulací vést k deformaci střechy.Proto byste měli pravidelně čistit střechu, abyste předešli problémům.

Závěrem poznamenáváme, že některé společnosti prodávají soupravy pro vlastní montáž garáže. Díky tomu je instalace výrazně zjednodušena a zrychlena.

Klady a zápory

Mnoho majitelů automobilů upřednostňuje kovové garáže.

To je způsobeno několika výhodami těchto kovových struktur:

Odolnost proti ohni. Kov vůbec nehoří a nepodporuje hoření, takže je v případě požáru zcela bezpečný.
Vysoká síla. Husté a vysoce kvalitní kovové struktury se těžko trhají. Tyto ukazatele jsou však o něco horší než ukazatele monolitických cihel.
Relativně nízké náklady. Cena garáže závisí pouze na způsobu její výroby a kvalitě kovu. Ve většině případů jsou tyto ukazatele mnohem nižší než v klasických monolitických budovách vyrobených z cihel nebo plynových bloků.

Kovová struktura není právně považována za monolitickou strukturu. Proto lze tyto struktury snadno postavit bez dostupnosti odborné dokumentace.
Rychlost a snadnost instalace. Takovou budovu můžete navrhnout i bez určitých zkušeností. Dnes na trhu existuje několik druhů prefabrikovaných kovových garáží. Musí být správně smontovány pouze připojením všech prvků podle pokynů výrobce.
Relativně nízká hmotnost. V případě potřeby lze budovu z kovu přemístit, což u monolitických struktur není možné.

Kovové garáže však nejsou univerzálním designem.

Takové systémy mají několik významných nevýhod:

Minimální úroveň tepelné izolace. Kov nezachovává teplo dobře: v zimě je poměrně obtížné v nich pracovat. Mnoho odborníků proto doporučuje dodatečně izolovat stěny různými materiály. Neizolované garáže jsou rychle ochlazovány a zahřívány, což také vede k tvorbě velkého množství kondenzátu. Na druhé straně má špatný vliv na kovové konstrukce a automobily.
Neschopnost instalovat elektřinu. Důvodem jsou bezpečnostní opatření. Teoreticky lze přivést proud, ale pokud je produkován pouze svými vlastními generátory.

Nízká požární bezpečnost. Samotný kov nehoří, ale velmi rychle se zahřívá a přítomnost mezer může vést k proniknutí ohně zvenčí do budovy s následným poškozením automobilu a veškerého dalšího majetku.
Minimální úroveň ochrany. To platí pro konstrukce, které jsou instalovány na zemině nebo asfaltovém povrchu a nejsou k němu připojeny. Někteří řemeslníci mohou jednoduše zvednout konstrukci pomocí zvedáku a zvedat jednu ze zdí. Kovové substráty jsou také dobře zničeny bruskou a speciálními kruhy. Z hlediska bezpečnosti je proto monolitický design mnohem lepší.

Stavby

Konstrukce kovových budov vyžaduje předběžné výpočty všech technických parametrů. To není možné bez určitých dovedností. Jednoduché úpravy však lze vypočítat nezávisle. V závislosti na konstrukci konstrukce lze kovové garáže rozdělit do několika poddruhů:

Tovární budovy. Garáže tohoto druhu jsou ve většině případů skládací a přenosné. Chcete-li sestavit takový produkt, budete muset zásobit pouze několik typů klíčů, kladivo, tovární výkresy a další pomocné nástroje. Mezi výhody patří praktičnost a trvanlivost. Náklady na takový design jsou však mnohem vyšší než nezávislá konstrukce. Velikost garáží často nepřesahuje jednopatrový objekt.

Jednou z odrůd těchto garáží je použitá konstrukce, kterou lze zakoupit na různých obchodních podlažích.

Jejich ceny jsou již mnohem nižší než u nových úprav a je také možné je exportovat z konkrétního místa samostatně.

Garáže postavené ručně. Tyto budovy se vyznačují jedinečnými technickými vlastnostmi a rozměry. Někteří vlastníci vytvářejí dvoupodlažní struktury, které vám umožní použít je jako další úložiště. Mnoho úprav je monolitických, protože jsou pevně připevněny k betonovému základu. Vezměte prosím na vědomí, že zde se pro připojení již používá svařování. Tento přístup umožňuje získat odolný systém, který vydrží zatížení po dlouhou dobu. Samostatná montáž garáže však vyžaduje specializované dovednosti pro práci s různými nástroji. Proto by měl být prováděn pouze odborníky, kteří jsou schopni správně vypočítat všechny parametry.

Přípravné práce

Konstrukce jakékoli struktury zahrnuje předběžné plánování. Tím se odstraní mnoho nepředvídaných situací a vytvoří se pevná a odolná budova. Instalace kovové garáže zahrnuje provedení těchto přípravných operací:

Výběr místa pro výstavbu. Je žádoucí, aby garáž byla umístěna na vhodném místě pro pohyb vozidla. Pokud máte soukromý pozemek, můžete jej nainstalovat hned vedle silnice. V jiném případě je žádoucí zajistit optimální příjezd vozidla. Kovové garáže je třeba instalovat vzdáleně z obytné budovy a pouze na vyvýšeném místě. Pokud je struktura neustále zaplavena taveninou nebo podzemní vodou, pak rychle rezaví a stane se nepoužitelnou.

Příprava nadace. Před zahájením práce je vhodné odstranit horní vrstvu chernozemu a vyrovnat půdu. Tím se zjednoduší všechny ostatní instalační práce.
Design. Neexistují žádná univerzální doporučení. Rozměry garáže by měly být takové, aby vaše vozidlo uvnitř snadno zapadalo. Pokud plánujete provádět opravy v této budově nebo skladovat náhradní díly, je třeba parametry s ohledem na tyto požadavky zvýšit.

Nákup stavebních materiálů. K vybudování garáže budete potřebovat hodně tlustých plechů, profilových trubek, stejně jako svařovací stroj, šrouby, šrouby a další upevňovací prvky. Pokud plánujete zateplení budovy, musíte se postarat o nákup určitého množství tepelného izolátoru (minerální vlna a další).

Instalace

Stavba železných garáží je relativně jednoduchá operace. Ale dělat to pouze vlastními rukama nebude vždy fungovat. Veškeré práce se nejlépe provádějí s několika pomocníky, kteří nejen pomohou přivést materiály, ale také při montáži udrží strukturu.

Instalace garáží začíná uspořádáním nadace. Je nežádoucí instalovat strukturu pouze na zhutněnou zeminu, protože to přispěje k rozvoji korozních procesů.

Pro tuto strukturu můžete použít několik typů bází:

Monolitický základ. Tento typ konstrukce dokonale toleruje všechny druhy zatížení. Není však účelné jej použít pro takové lehké budovy, pokud nadace již nebyla postavena pod něčím.
Plovoucí nadace. Dobrá a levná varianta. Pro stavbu takového základu by mělo být několik železobetonových desek pokládáno na předem zhutněnou a vyrovnanou zeminu. Instalace těchto prvků se provádí jeřábem, což zase zvyšuje finanční náklady.

Pásový základ. Nejlepší volba pro kovové garáže. Budování je relativně jednoduché. Zpočátku se kanál přehrabuje po celém obvodu budoucí budovy. Hloubka výkopu by neměla překročit 50-80 cm, protože to stačí k podpoře nízké hmotnosti garáže. Poté se na dno příkopu nalije písek a štěrk, vše se vrazil. Chcete-li zvýšit pevnost, můžete sem položit žulový kámen a poté jej nalijte tekutou cementovou maltou. Nahoře je namontováno bednění, které je již plné betonu. Výška podpory se volí individuálně v závislosti na potřebách vlastníka a charakteristikách půdy. Ale příliš velké bednění se nedoporučuje, protože to zvýší objem materiálů pro vyrovnání podlahy.

Algoritmus konstrukce kovových konstrukcí sestává z následujících postupných kroků:

Rámová konstrukce. Navenek připomíná krabici, jejíž stěny jsou vyztuženy dalšími sloupky. Ze strany, kde budou umístěny brány, staví pro tyto konstrukce jakýsi vnitřní rám. Trubky jsou spojeny svařením. Pokud profil nezváříte, ale připevníte jej pomocí šroubů, v průběhu času se objeví malé výkyvy a konstrukce nebude tak silná.

Profily by měly být dále posíleny výztuhami, kovovými rohy a dalšími podobnými prvky.

Střecha může být jednoduchá nebo dvojitá. Pokud je upřednostňována druhá možnost, je nutné zajistit možnost upevnění kovových konstrukcí k hlavnímu rámu. Konstrukce tohoto systému zahrnuje výrobu rámů ve formě trojúhelníků a jejich upevnění k hlavním podpěrám. Protokoly jsou vzájemně propojeny kovovými propojkami.

Opláštění. Tento krok je relativně jednoduchý. Začněte obklady stěn z jednoho z rohů. K tomu je kovový plech přivařen nebo přišroubován k rámu. Druhá možnost se používá společně s profesionálními plachtami, které lze vybrat pro libovolné rozměry budovy. Při zakrývání je důležité úplně odstranit případné mezery. Proto musíte monitorovat hustotu kloubů tam, kde se tvoří. Je-li použit profilovaný list, pak je položen na sebe. V případě svařování jsou spoje kvalitativně vařeny nebo uzavřeny dalšími kovovými deskami.

Instalace brány. Předem připravený kovový rám je přizpůsoben rozměrům otvoru. Panty jsou přivařeny k oběma prvkům, na kterých jsou potom zavěšena křídla. Je důležité, aby brány zcela zakrývaly otvor a zabraňovaly vniknutí vzduchu do garáže.

Oteplování. Tento krok není nutný, ale provádí se téměř vždy. K tomu se používají desky z minerální vlny, které jsou umístěny mezi profilovými trubkami zevnitř. Je důležité je uzavřít plastovou fólií, aby vlhkost nepronikla do struktury materiálu. Po položení vatové vlny je šitá kovovými plechy nebo jinými ozdobnými materiály.

Tipy a triky

Instalace kovových garáží je dlouhá a pracná operace.

Chcete-li získat kvalitní a odolný design, měli byste se řídit několika pravidly:

Používejte pouze vysoce kvalitní kov. Je nežádoucí používat prvky poškozené korozí, protože to povede k velmi rychlé opravě produktu.
Ujistěte se, že je kov opatřen ochrannými základními nátěry a barvou. Pokud tak neučiníte, na povrchu se velmi rychle vytvoří rez.
Při izolaci garáže nedávejte do izolace elektrické vedení.
Pro zjednodušení oprav si můžete v budově vybudovat průzkumný otvor. Je vhodné naplánovat jeho přítomnost v počátečních fázích.
Nainstalujte na bránu několik zámků, což komplikuje porušení struktury.

Kovové garáže jsou univerzální a praktické konstrukce, které se díky vhodné konstrukci mohou proměnit v plnohodnotné místo pro skladování a opravy automobilu.

Podívejte se, jak vyrobit kovovou garáž s vlastními rukama v dalším videu.